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政策送東風(fēng)，汽車報廢行業(yè)迎來了風(fēng)口？車輛使用達(dá)到規(guī)定年限和行駛里程后，一個電話就能輕松實現(xiàn)上門檢查、收車、付款、銷戶等服務(wù)?！边@是工人時報記者近日在重慶報廢汽車綠色回收中心看到的情形。中心負(fù)責(zé)人稱，這里對報廢汽車采取分散回收、統(tǒng)一拆解、分類整理、集中破碎、循環(huán)利用的“五位一體”方式，不僅有效地提升了回收率，而且也推動了全市報廢汽車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。作為世界上汽車產(chǎn)銷量第一大國和社會保有量第二大國，截至2017年底，全國汽車保有量已達(dá)2.17億輛。市場調(diào)查機(jī)構(gòu)智研咨詢測算，2018年我國報廢汽車數(shù)量預(yù)計達(dá)907萬輛。報廢汽車作為主要的“城市礦產(chǎn)”，內(nèi)含可循環(huán)利用的鋼鐵、有色金屬、貴金屬、塑料、橡膠等多種可利用資源。如果沒有收回報廢汽車中可回收利用的材料，無疑是資源的極大浪費。目前，我國報廢汽車回收拆解率為20%左右，拆解過程中基本以銷售廢金屬為主。修訂版政策落地后，沉淪已久的汽車報廢行業(yè)有望就勢崛起，成為整個汽車生命周期全產(chǎn)業(yè)鏈條中的“超級明星”，甚至有機(jī)構(gòu)估計：2020年我國報廢車輛回收行業(yè)規(guī)?？赏^2000億元。在國內(nèi)市場上，翻新件和二手零部件擁有很大交易量，對其經(jīng)營正規(guī)化的要求越來越高。：“事故件、拆解回用件和再制造件經(jīng)營實現(xiàn)合法化、規(guī)范化、市場化和自律化，既能夠體現(xiàn)循環(huán)再利用的社會價值，又能夠滿足廣大車主對汽車零部件的不同需求，同時還能夠保護(hù)報廢汽車拆解企業(yè)的利益與市場動力。”事實上，報廢車是一種非常重要的材料資源，有著較高的“剩余價值”。發(fā)達(dá)國家報廢汽車拆解處理行業(yè)更是已成為循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的重要支柱之一，其重要地位在行業(yè)規(guī)模和廢棄物質(zhì)利用量上得到了充分的體現(xiàn)。高管招募困難、陌生用人風(fēng)險太難；干部流動太快、挖掘培養(yǎng)總是太慢？
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