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上海市用俗稱“地溝油”的餐廚廢棄油脂制成的生物柴油“B5生物柴油”獲準(zhǔn)進入社會加油站。自此，歷經(jīng)十年基本實現(xiàn)餐廚廢棄油脂應(yīng)收盡收、應(yīng)用盡用閉環(huán)管理。今年，力爭讓B5生物柴油進入200多座加油站，屆時，每年源頭產(chǎn)生的3萬多噸餐廚廢棄油脂將被社會車輛“喝”掉。
上海餐廚廢棄油脂能形成閉環(huán)管理體系，重點攻克“三關(guān)”，成為上海一項彌足珍貴的社會治理經(jīng)驗，將為其他可回收資源的綜合治理提供借鑒。
技術(shù)關(guān)，十年“證據(jù)”證“清白”。有駕駛員擔(dān)心，用“地溝油”做的生物柴油會粘住發(fā)動機。要打破消費者顧慮，生物柴油必須用過硬的“證據(jù)”自證“清白”。
如果把生物柴油進入加油站視為通關(guān)，這條通關(guān)路上海足足走了十年。2006年，“生物柴油組分及汽車匹配技術(shù)研發(fā)”課題，成為國家“十一五”863計劃課題。不久，項目組就攻克了生物柴油混合柴油燃料與發(fā)動機匹配的關(guān)鍵技術(shù)——不改變發(fā)動機結(jié)構(gòu)，由生物柴油和礦物柴油按一定比例摻混的混合燃料，也能讓柴油車跑起來，且相比純礦物柴油，混合燃料在經(jīng)濟性、動力性和發(fā)動機損耗等指標(biāo)上的差距極小。2012年，課題成果“混合柴油燃料車用關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”獲得上海市2012年度科技進步一等獎。但是，生物柴油在市場應(yīng)用方面卻悄無聲息，原因在于“沒人用過”，也“沒人敢用”。2014年8月1日，上海市食安辦、市綠化市容局、市食安聯(lián)合會、同濟大學(xué)、上海華誼集團和上海中器環(huán)保科技有限公司簽署“上海市餐廚廢棄油脂循環(huán)利用六方合作協(xié)議”，全市收集餐廚廢棄油脂優(yōu)先供應(yīng)應(yīng)用試點項目讓所有人都看到了希望。
讓餐廚廢棄油脂取信于社會，上海公交行業(yè)的奉獻功不可沒。正是一批公交車大膽“嘗鮮”，才讓餐廚廢棄油脂拿到第一手使用數(shù)據(jù)。上海巴士公交公司自2013年9月29日在上海公交車上首次使用“地溝油”，截至2017年9月30日，共有104輛公交車參加《高比例餐廚廢棄油脂制生物柴油上海市應(yīng)用體系研究》課題，使用生物柴油混合燃料。結(jié)果顯示，試驗車輛發(fā)動機的活塞頂部、氣門、噴油器等關(guān)鍵零部件表面均無積碳，也未出現(xiàn)與油路相關(guān)的故障；部分車輛還出現(xiàn)尾氣排放的改善，相比純柴油，一氧化碳、碳氫化合物、超細顆粒物等排放均有小幅降低。如此，中石化打開加油站大門，使餐廚廢棄油脂扔掉“地溝油”惡名，以生物柴油的形象靠近消費者。
原料關(guān)，整頓收運環(huán)節(jié)杜絕“漏油”。，逐步清理規(guī)范專業(yè)收運、中轉(zhuǎn)及初加工隊伍，推行收運特許經(jīng)營制度，鼓勵收、運、處一體化經(jīng)營，要求有條件的企業(yè)通過規(guī)范投放容器、設(shè)立電子標(biāo)簽、油水分離器上鎖、安裝傳感器、運輸車安裝GPS、，，。截至目前，餐廚廢棄油脂基本納入回收。
市場關(guān)，社會加油站有了“回頭客”。走通了技術(shù)和原料關(guān)的餐廚廢棄油脂處置企業(yè)，受制于較高的收運和處置成本，卻一直處于虧損窘境。2016年，《上海市餐廚廢棄油脂制生物柴油收運處置應(yīng)急扶持辦法》頒布，補貼虧損，確保處置企業(yè)能購維持正常運轉(zhuǎn)。依靠財政支持并非長久之計，關(guān)鍵需從市場找出路。全新的扶持機制有望今年出臺，重點將從補貼處置企業(yè)轉(zhuǎn)向補貼消費端，讓生物柴油按優(yōu)惠價銷售。
，未來上海還將繼續(xù)提升技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，運用市場化運作模式，推進生物柴油的多元化應(yīng)用，從公交車、環(huán)衛(wèi)車擴大到物流車和長江貨運船等。
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