近日，中國(guó)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《中國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)（2018）》。根據(jù)年報(bào)顯示，2017年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到3.10億輛，同比增長(zhǎng)5.1%，我國(guó)已連續(xù)九年成為世界機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷第一大國(guó)。未來五年或?qū)⑿略鰴C(jī)動(dòng)車1億多輛，新增車用汽柴油達(dá)到1億至1.5億噸，帶來的大氣環(huán)境壓力巨大。其中，柴油車更是高污染高排放的重點(diǎn)，為此生態(tài)環(huán)境部表示，。
近幾年來，京津冀地區(qū)空氣質(zhì)量總體改善，但二氧化氮（NO2）平均濃度下降幅度遠(yuǎn)低于其他污染物。重污染天氣期間，硝酸鹽是PM2.5組分中占比最大且上升最快的組分。北京、天津、上海等15個(gè)城市大氣PM2.5源解析工作結(jié)果顯示，本地排放源中移動(dòng)源對(duì)PM2.5濃度的貢獻(xiàn)范圍為13.5%至52.1%。（移動(dòng)源包括柴油車、汽油車、非道路機(jī)械、航空、火車等）。此前，北京市環(huán)保部門的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)也顯示，機(jī)動(dòng)車源污染物約占本地排放源的31.1%，在重污染天氣期間甚至?xí)^50%。?
生態(tài)環(huán)境部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著機(jī)動(dòng)車保有量快速增加，我國(guó)部分城市空氣開始呈現(xiàn)出煤煙和機(jī)動(dòng)車尾氣復(fù)合污染的特點(diǎn)，直接影響民眾健康。據(jù)《年報(bào)》統(tǒng)計(jì)，2017年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車四項(xiàng)污染物排放總量初步核算為4359.7萬噸，比2016年削減2.5%。其中，一氧化碳（CO）3327.3萬噸，碳?xì)浠衔铮℉C）407.1萬噸，氮氧化物（NOx）574.3萬噸，顆粒物（PM）50.9萬噸。汽車是機(jī)動(dòng)車大氣污染排放的主要貢獻(xiàn)者，其排放的CO和HC超過80%，NOx和PM超過90%。
年報(bào)指出，移動(dòng)源污染已成為空氣污染的重要來源：“特別是北京和上海等特大型城市以及東部人口密集區(qū)，移動(dòng)源對(duì)細(xì)顆粒物（PM2.5）濃度的貢獻(xiàn)高達(dá)10%至50%以上?！睘榇?，生態(tài)環(huán)境部將采取以下防治措施：
一、推動(dòng)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，包括已要求天津港等環(huán)渤海港口逐步停止接收汽運(yùn)集疏港煤炭等。
二、初步建立新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理新模式，包括全國(guó)全面實(shí)施機(jī)動(dòng)車國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。
三、改革完善在用車環(huán)境管理制度，包括對(duì)機(jī)動(dòng)車定期排放檢驗(yàn)與安全技術(shù)檢驗(yàn)結(jié)合。
四、提升在用車環(huán)境監(jiān)控能力，包括對(duì)近90%的機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)實(shí)時(shí)監(jiān)控。
五、加快淘汰黃標(biāo)車和老舊車。
六、加快提升車用燃油品質(zhì)。
七、。
不過值得注意的是，盡管近年來我國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治步伐不斷加快，機(jī)動(dòng)車污染防治形勢(shì)依然十分緊迫。以北京為例，近幾年，北京市機(jī)動(dòng)車污染物排放總量一直在下降，如氮氧化物從8萬多噸降到6萬多噸，但機(jī)動(dòng)車對(duì)污染物的分擔(dān)率還在上升。2017年1月至11月，環(huán)保部門查處重型柴油車排放超標(biāo)起數(shù)同比增長(zhǎng)283.9%；截至2017年11月底，淘汰包括重型柴油車在內(nèi)的老舊機(jī)動(dòng)車44.7萬輛，遠(yuǎn)超30萬輛的年度目標(biāo)任務(wù)。與此同時(shí)，全面供應(yīng)“京六”標(biāo)準(zhǔn)汽柴油，并實(shí)現(xiàn)了普通柴油和車用柴油的并軌等。
（來源：自媒體）
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