共享單車為"活下去"集體漲價 ofo仍有機會?

“雖然地鐵就在家附近，但要走過去還有一段路程，因此，我比較喜歡騎共享單車，不但節(jié)約時間，還不用擔(dān)心車子被偷等問題?！币晃还蚕韱诬囉脩粝颉蹲C券日報》記者如是說，而這也是選擇共享單車出行的大多數(shù)人的心理。

曾幾何時，赤橙黃綠青藍紫等各色共享單車遍布大街小巷，但如今，能看到的共享單車顏色越來越少了。

摩拜單車方面回復(fù)《證券日報》記者稱，公司在部分城市實行新的計費規(guī)則是為了實現(xiàn)健康、可持續(xù)發(fā)展的運營?！拔覀儠⒅剀囕v的精細(xì)化運營，為市民的出行持續(xù)提供更好的服務(wù)。”摩拜方面稱。

蘇寧金融研究院特約研究員江瀚對《證券日報》記者分析稱：“共享單車想要實現(xiàn)海量投放，必定要支付高昂的成本。OFO單車的成本大概要幾百元，而摩拜單車的成本有可能達到上千元。即便部分共享單車的騎行費用在漲價，但也只能覆蓋運營成本?！?/p>

另外，上海社科院互聯(lián)網(wǎng)研究中心首席研究員李易對《證券日報》記者說道：“由于共享單車不屬于個人用品，因此消費者不會特意去珍惜。自然因素疊加人為因素使共享單車損壞率較高，而共享單車的回收和修理又將推高運營成本?！?/p>

在從業(yè)人員看來，共享單車的后期維護是推高運營成本的關(guān)鍵因素。一位共享單車企業(yè)的從業(yè)人員告訴《證券日報》記者：“共享單車行業(yè)目前的癥結(jié)在于無法很好地解決單車耗散的問題，一輛單車在正常的折舊周期結(jié)束之前就出現(xiàn)散失、損壞等情況，使得單車不能完整服役，導(dǎo)致各公司承擔(dān)在單車成本方面的損失?！?/p>

在業(yè)內(nèi)看來，共享單車此前一直在燒錢運作。然而，創(chuàng)立OFO的時候，戴威、薛鼎等人心中構(gòu)建的共享單車愿景與目前共享單車的局面大不相同。那么，OFO成立的初衷是什么呢？

就這一問題，《證券日報》記者采訪了前OFO聯(lián)合創(chuàng)始人薛鼎。

“我們推出共享單車最初的目的就是為了解決人們出行不便的問題?！毖Χο蛴浾呋貞泟?chuàng)業(yè)初衷時稱：“在上大學(xué)期間，有學(xué)生下了公交車或地鐵后往往會發(fā)現(xiàn)自己的自行車找不到了，因此，我們想到了共享單車，希望人們可以隨時騎到自行車。”

薛鼎表示：“我在北大時就對共享經(jīng)濟很感興趣。作為學(xué)生，最熟悉的就是自行車。當(dāng)看到學(xué)校畢業(yè)生留下幾千輛自行車讓老師發(fā)愁時，我們就向老師講了共享的設(shè)想，并首先在學(xué)校推出了共享單車?！?/p>

薛鼎向記者談及共享單車創(chuàng)立的初衷是為了盤活現(xiàn)有的自行車。“國內(nèi)已有4億輛單車的存量，其中不乏被閑置的自行車，我們希望能把這些閑置的自行車都利用起來。”薛鼎說。

OFO最初的理念是，“隨時隨地有車騎”。OFO本不希望生產(chǎn)自行車，而是通過技術(shù)手段連接大量的閑置自行車，讓人們在全世界的每一個角落都可以通過OFO解鎖自行車，滿足短途代步的需求。

可是，如今OFO共享單車大多是統(tǒng)一的黃色、二維碼掃描密碼鎖和明顯的標(biāo)志。記者在一些小區(qū)門口和地鐵門前的單車停放點發(fā)現(xiàn)，能夠刷二維碼密碼鎖的共享單車都是有統(tǒng)一制式的單車。

繼OFO向市場投放大量新的共享單車之后，摩拜、哈啰出行等也相繼推出不同顏色的共享單車到市場。隨著加入的企業(yè)增多，共享單車占道、廢棄車無人管理等問題接連爆發(fā)出來。

對此，薛鼎向記者表示：“OFO向用戶要求押金的初衷是為了保障共享單車不會被故意破壞，讓用戶知道保護單車?！睂Υ?，薛鼎認(rèn)為，共享單車需要一個更好的押金管理方案。

日前，交通部發(fā)布新規(guī)，要求網(wǎng)約車、汽車分時租賃和共享單車等運營企業(yè)原則上不收取用戶押金。如確有必要收取，用戶申請退還押金后應(yīng)當(dāng)于當(dāng)日（至遲次日）基于原路退還原則退還用戶。

上述政策出來后，獲得了一眾共享單車企業(yè)的積極響應(yīng)?！斑@是維持共享單車行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵舉措，也是推動行業(yè)繼續(xù)向前的重要一步?！蹦彻蚕韱诬囘\營商從業(yè)人員對《證券日報》記者如是說。

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