京東快遞向個(gè)人開(kāi)放 順豐或最受傷

發(fā)表于 討論求助 2023-09-17 10:07:57

去年5月京東物流向企業(yè)用戶(hù)開(kāi)放了快遞服務(wù),在運營(yíng)超過(guò)一年時(shí)間后,近期悄然通過(guò)微信小程序向個(gè)人開(kāi)放,只不過(guò)目前還限于北京、上海、廣州,然而可以預見(jiàn)的是它未來(lái)必然會(huì )向其他城市擴張,筆者認為這對于順豐來(lái)說(shuō)壓力是最大的。

2016年的調查數據顯示,國內快遞市場(chǎng)主要由四通一達和順豐所把持,順豐的市場(chǎng)份額排名其實(shí)并不靠前,中通、圓通、申通、韻達的市場(chǎng)份額分別為14%、14%、11%、10%,順豐以8%的市場(chǎng)份額位居民營(yíng)快遞公司第五名,其后的百世也以7%的市場(chǎng)份額緊追順豐。

順豐的市場(chǎng)份額雖然不高,但是卻占有了快遞市場(chǎng)利潤最豐厚的高端市場(chǎng)。以四通一達的領(lǐng)頭羊中通與順豐比較,2017年中通、順豐的快件量分別為62.19億件、30.52億件,前者的快件量為后者的兩倍多,然而它們公布的業(yè)績(jì)顯示,利潤分別為47.71億元、31.589億元。

由此可見(jiàn)順豐通過(guò)把持快遞高端市場(chǎng)雖然在快件量方面不如四通一達,但是在利潤方面卻遠高于它們,摘取了快遞市場(chǎng)利潤最豐厚的部分。

在實(shí)力方面,順豐也遠超過(guò)四通一達,去年8月其買(mǎi)下了第40架全貨機,其已獲得許可將建立自己的機場(chǎng),鄂州計劃建設湖北國際物流樞紐機場(chǎng),而民航局同意將湖北鄂州作為順豐機場(chǎng)的運營(yíng)基地,這也將是快遞公司中第一家擁有自己的獨立機場(chǎng)。

正是憑借著(zhù)順豐自身所擁有的實(shí)力,其成為國內送件最快的快遞企業(yè),一般來(lái)說(shuō)國內一線(xiàn)城市可以實(shí)現隔天送達,同城快遞可以當天送達,這是它得以占有國內快遞市場(chǎng)高端部分的關(guān)鍵所在。

京東作為國內第二大電商,其最大的優(yōu)勢就是物流服務(wù),早已實(shí)現大城市當天送達。國內最大電商阿里巴巴正為此而努力,其建立的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )就是為了提升物流配送效率,但是目前為止它只能在部分城市實(shí)現當天送達,其他多數城市都要3~7天才能送達,與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )協(xié)作的正是四通一達。

快件送達速度是京東快遞的優(yōu)勢,這也是它挑戰順豐的優(yōu)勢所在。京東依靠國內第二大電商的地位和直營(yíng)物流服務(wù),發(fā)展起了如今強大的快遞實(shí)力,但是有分析指直營(yíng)物流也成為京東的沉重負擔,因為大量的倉儲、人工等成本是導致京東難以盈利的主要原因,如今選擇進(jìn)入快遞市場(chǎng)也是一種不得不做的選擇。

從京東快遞小程序可以看到,同城快遞服務(wù)10元起步,這個(gè)價(jià)格較四通一達普遍的8元要稍貴,但是卻較順豐的12元便宜,依靠其電商業(yè)務(wù)建立起來(lái)的同城快遞車(chē)隊讓它可以實(shí)現當天送達服務(wù),這將讓它與順豐形成直接的競爭關(guān)系。不過(guò)在跨城快遞方面,京東從廣州到北京的價(jià)格為18元,同樣較順豐的23元便宜,目前還無(wú)法與順豐競爭,畢竟京東還沒(méi)有自己的機隊,要實(shí)現隔天送達存在較大的困難。

京東物流進(jìn)入快遞市場(chǎng)必然會(huì )給快遞行業(yè)帶來(lái)改變,其主要的挑戰者首先是順豐,而四通一達的高端客戶(hù)也可能將被分走一部分,而最終會(huì )帶來(lái)多大的改變還要看京東投入的資源有多大,而目前從京東的做法來(lái)看還處于試探階段,先是向企業(yè)用戶(hù)開(kāi)放,然后再是在北京、上海、廣州這些城市向個(gè)人開(kāi)放,其正循序漸進(jìn)的加大進(jìn)入快遞市場(chǎng)的力度。

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